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近期有3条铁路项目曾经开工 总投资943亿

公布工夫:2015-09-01 16:53:39

       北京至唐山城际铁门路路长约153公里、投资约333亿元


       全线里程约153公里,暂设北京站、通州站、香河站、宝坻站、鸦鸿桥站、机场站及唐山站等7个车站,设计速率350公里/小时。京唐城际铁路,西起北京,东到河北唐山,线路长约150公里,设计时速350公里,建成后北京到唐山的运转工夫仅为30分钟,唐山将真正参加都城半小时经济圈,现在该项目参加铁道部铁路生长计划,并赞成提早启动。京唐城际高速铁路项目将由北京、天津、河北三方投资建立,加上已开工建立的津秦客运专线以及曾经运转的京津城际铁路,京津唐区域将组成半小时经济圈,是该区域得以加倍疾速的生长。由于该项目和行将开工的京沈高铁的建立,估计将新建北京东站,现在正在讨论中。
 
       北京至天津滨海新区城际铁门路路长约97.83公里、投资约253亿元


       京滨城际铁路次要衔接北京与滨海新区,进一步强化北京与滨海新区的疾速联络,中心串接宝坻、天津机场等主要生长区域,线路全长约180公里,北京至滨海中转运营工夫约1小时。同时,计划的京滨城际铁路也将作为地区铁路网的构成部门,经过向承德偏向延伸完成与京沈客运专线的衔接,构成天津与西南偏向联络的一条新通道,并经过引入天津关键,完成西南与华东、华南的直通联络,从而进一步提拔天津铁路客运关键职位。


       建成后的京滨城际铁路将对京津冀区域的生长起到主要作用,对北京和天津的资源转移、对北京非都城焦点功效的讲明等具有严重意义,同时建成后还将动员天津北部区域的生长。


       京滨城际铁路的计划建立不只可以强化北京与天津,尤其是与滨海新区的交通联络,拉近双城间隔,同时可以拓展京津生长轴的空间,在如今蕴蓄京津城际铁路、京山铁路、京津塘高速公路和京津高速公路等主要交通设备根底上,将天津宝坻等沿线区域引入京津生长轴,京津冀将来要打造以城际铁路为主的交通款式,完成“一小时交通圈”的目的。


       合肥至安庆铁门路路长约162公里、投资约357亿元


       合肥至安庆(池州)至九江铁路作为大京九通道之一,毗邻了皖江都会带、环鄱阳湖生态经济区及粤东三大经济区,是安徽通往珠三角区域和江东南上最便捷的疾速客运主通道。线路从合肥南站引出,经合肥市肥西县、庐江县,六安市舒城县,安庆市桐都会、怀宁县、潜山县、太湖县和宿松县,在宿松县坝头超过长江落伍入江西省湖口县,并行既有铜九线北侧超过鄱阳湖后引入既有九江站。合肥安庆客运专线线路全长162公里,概算总额357亿元;池州至九江城际铁路新建线路长197公里(池州至安庆段行使在建宁安城际铁路),概算总额297.9亿元。客运专线,速率目的值350公里/小时。建立工期4年。


  泉源: 路桥装备(2015年09月01日)